6月27日，美国福特汽车公司宣布，将在欧洲地区裁减1.2万名员工，占该地区员工总数的近四分之一，同时，该公司还计划在欧洲出售或关闭24家工厂中的6家。
值得注意的是，就在一个月前，福特刚刚宣布计划裁减7000个白领职位，其中三分之一在美国。
福特表示，此次将在欧洲裁员人数达1.2万人，包括领薪员工和小时工。该公司还计划出售或关闭四分之一的欧洲工厂，包括威尔士的一家发动机厂、法国的一家变速器厂和俄罗斯的三家工厂。与此同时，该公司还计划削减德国和西班牙装配厂的产量，并减少班次。此外，福特还计划将欧洲业务重组为三个不同的集团，分别专注于乘用车、进口车和商用车。
报道称，此举标志着福特全球重组进程中的最新一步，旨在解决企业盈利不断走弱的问题，尤其是福特相继在欧洲、拉美和中国等市场陷入困境。与此同时，福特也在重新思考未来的商业模式，即从乘用车转向轻型卡车，而汽油和柴油驱动的汽车则转向使用更为清洁的电能。
“裁员和关闭工厂是我们做出的最艰难的决定。” 福特欧洲总裁斯图尔特 罗利(Stuart Rowley)在一份声明中表示，“但福特会对欧洲市场开展更具针对性的业务，这与公司全球重组的计划保持一致，通过关注客户需求和精简业务结构，创造更高的收益回报。”
图尔特 罗利(Stuart Rowley)指出，快速实施新战略，将能够助力福特投资和发展其领先的商用车业务，并为客户提供更多的电动车、SUV以及性能车。
自2017年5月，韩恺特(Jim Hackett)被任命为福特首席执行官以来，该公司就开启了重组计划，而裁员无疑是其中的重要组成部分。就在上个月，福特宣布将裁减7000个白领职位，其中2300个在美国。当时，韩恺特就曾暗示，未来可能还会有更多类似举措出台。
总部位于底特律的咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的一份新报告称，未来是否还会有更多举措，仍有待观察，但削减成本至关重要。在美国销售该公司汽车业务负责人马克 韦克菲尔德(Mark Wakefield)警告说，在美国、拉丁美洲和中国经济下滑、欧洲需求停滞不前的情况下，汽车行业正面临“利润荒漠”，必须采取措施解决这个问题。
但福特汽车业务总裁乔 辛瑞奇(Joe Hinrichs)在今年春季的一次采访中表示，福特将并不仅仅依赖于裁员。他说，公司正在努力打造一个“更扁平化”、反应更敏捷的组织，能够更快速地应对变化的行业环境。
另一个关键的变化就是，福特从轿车和双门轿跑车向SUV、CUV和其他轻型卡车的转变。明年，在美国市场，Mustang(野马)将是唯一一款保留下来的轿跑，虽然福特其他市场也在采取类似举措，不过力度不及美国。
在电动化方面，福特已承诺投入110亿美元用于电气化，预计到2023年，其全球产品线中将有40款基于电池的车型，包括BEVs、插电式混合动力车和传统混合动力车。
图尔特 罗利表示：“我们的未来将植根于电气化，致力于为所有的客户提供更便捷、驾驶更有趣、更省油、更环保的车型。”
根据AlixPartners的研究，从现在到2023年，该行业预计将在电气化方面投资2250亿美元。这使得大部分车企预算“吃紧”，尤其是在汽车行业也在同步加大对自动驾驶汽车的支出，预计到2025年，车企每年在新兴技术领域的投资额将高达850亿美元。
面对这一巨额花费，一些昔日的竞争对手也不得不开始联合起来，例如捷豹路虎和宝马于本月初宣布，它们将在电动汽车研发方面展开合作。而据相关内部消息人士透露，福特和大众正在就涉及自动驾驶和电动汽车的类似协议进行谈判，可能会在几周内宣布协议结果。
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