眼看着和宁德时代、比亚迪的合作没谈妥，美国科技巨头苹果的心情也变得一落千丈。关键时刻，苹果想起了惨被特斯拉抛弃的日本电池供应商松下，想着东边不亮西边亮，试图以此推动其造车目标。不过，多年来，苹果一直暗戳戳地推动自家的造车计划，此次遭到宁德时代等中企的拒绝，造车的相关事宜一下子又被搬到了台面上。
快科技的报道指出，宁德时代及比亚迪在此番的项目合作中一致表态，称美国建设成本太高，在美建立电池工厂的可能性不大，也不可能给苹果专门组建合作开发团队。这对于苹果来说无疑是个晴天霹雳，因为其科技研发实力强劲，而且家大业大，从来只有苹果挑选合作伙伴的说法，几乎没有吃过供应商的瘪。
当地时间10月25日，松下对此事回应道，不否认任何可能性，未来完全有帮助苹果方面开发电动汽车供应车载电池的可能。要知道，之前为了争取金主爸爸特斯拉的认同，松下就在美国建了电池工厂。只是现在特斯拉并没有将松下当作其重要的供应商。
因为特斯拉将自己踢出主要电池供应商的队列，松下则清仓了特斯拉的所有股票，不知是无意还是有意而为之。因此，有分析指出，苹果这次主动给松下递来橄榄枝，正是松下在全球电动电池市场“扬眉吐气”的好机会。
关于苹果要在2024年造出电动汽车车这件事，业界有看好的，也有不看好的，还有的汽车厂商就觉得苹果只不过是想蹭一波拜登的新能源政策补贴。据报道，美国正盼着成为电动汽车强国，此前还立下目标，要在2030年将电动汽车在新车的销量占比提升至50%。
德国汽车巨头大众的掌门人就指出，苹果在资金、技术方面具备优势，这家美企加入汽车行业，对于大众集团来说是个不小的挑战，未来很可能是比丰田等传统车企更厉害的竞争对手。
不过，苹果自己恐怕没有这么乐观，除了宁德时代不肯答应合作之外，近期还有消息曝出，苹果造车项目的负责人Doug Field已决定离职加盟福特，对苹果来说恐怕也是个不小的打击。当然，现在对苹果造车的事情下定论还为时尚早，因为宁德时代自己也没有把话“说死”，而是表态将进一步评估赴北美建厂的可能性。
近年来，宁德时代也加快了其国际业务的扩张。北京时间10月27日，宁德时代还和韩国汽车零部件企业——现代摩比斯签署了CTP（高效成组）技术合作意向协议。这也就意味着，接下来摩比斯可以在韩国乃至全球出售宁德时代技术的CTP相关电池产品。
文 |廖力思 题 | 徐晓冰 图 |卢文祥 审 |徐晓冰
