3月31日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在参加一档访谈节目时，回应了蔚来造手机的传闻，他表示，智能手机项目仍然处于调研阶段，但如果真要造手机，也不会从商业成功的角度去考虑，而是用户是否需要一台蔚来的手机，这部手机又能否提升蔚来车主的体验。
李斌表示，有蔚来车主向他反馈，能否有一部能和汽车更好地进行连接的手机，促使蔚来研究这一行业。可能蔚来汽车自身也很清楚，拥有强大造车基础的他们，想要造一台手机很容易，但做一台好手机，一台用户需要的手机，却很有难度。
近些年毅然跨界的企业有很多，比如小米这样的手机厂商进军汽车行业，但车企们也在寻求智能手机领域的发展空间。目前曝出造手机消息的有吉利和蔚来，前者在去年就已经成立了手机研发部门，而且还可能会借助魅族的力量，共同推进手机业务。
车企推出自家的手机，最终的目的不一定是跟智能手机市场上的任何一位对手进行正面竞争，而是作为汽车的协同工具之一，为车主提供更强的车机联动。蔚来、吉利旗下的手机可能都会主打高端，面向车主。当然了，要是能够在手机市场取得优势，“顺便”获得一些份额，小雷认为这并不是坏事。
事实上，在这些车企造手机之前，已经跟部分手机厂商合作，推出专用App，赋予智能手机跟汽车互联的功能，部分厂商还为智能穿戴产品开通车钥匙。小雷认为，汽车厂商推出的智能手机，应该会跟汽车有更深层次的绑定，比如身份识别等专属化功能。
至于硬件，小雷刚刚也说了，拥有造整车能力的企业，打造一台手机是相当容易的，而且快充、屏幕、处理器等零部件的供应根本不是什么问题，最重要的还是软件适配体验，这可能也是吉利收购魅族的主要原因之一。
如今汽车、手机已经成为我们生活中不可分割的一部分，相信以后还会有更多车企加入到造手机的行列中。此前，特斯拉也被曝出过造手机的消息，也许对于这家电动汽车头部而言，手机更像是一种用于收藏的玩物。
小雷认为，车企做手机既然不是处于赚钱的角度考虑，说不定是买车送手机，交个朋友呢。
