“请各地报告准备情况！”“报告总指挥部，洞头区清港清岸行动已准备就绪！”“报告总指挥部，乐清市清港清岸行动已准备就绪！”“报告总指挥部，瑞安市清港清岸行动已准备就绪！”……伴随着一声声“准备就绪”，昨天上午，全市打击走私联合清港清岸集中行动正式启动。副市长陈宽出席活动并讲话。
此次行动中，全市设总指挥部1个以及鹿城、洞头、乐清、瑞安、平阳、苍南、龙港等7个现场指挥部，各现场指挥部通过单兵系统和总指挥部连线，市农业农村局、市交通运输局、温州海事局、温州边检站、市公安局水上分局分别提供船艇支持，市公安局、市市场监管局、市烟草专卖局、温州海关缉私分局分别派员参加。
昨天，全市累计出动人员731人、执法船艇22艘，登船检查93艘。清港清岸对象包括可疑涉私油船、冻品船等，重点围绕瓯江、飞云江、鳌江及入海口区域。行动中，执法人员通过海陆联动，同步对沿岸码头、砂石场、渔港、岙口、滩涂等进行拉网式排查，发现可用于走私的临时性非法码头、违章建筑、地磅、油罐、输油管等，当即采用拆除等方式进行处理。截至昨天下午5时许，共查获疑似“三无船舶”7艘，用于存储走私油品的油库1座。
据了解，今年以来，受疫情防控和粤港澳地区加大打私力度等因素影响，我市海上走私活动明显反弹，特别是走私冻品、成品油案件高发、频发，影响正常经济秩序，也给防范疫情输入带来了压力。为降低违法成本，走私分子往往利用“三无”“非法改装”船舶从事走私活动，这些船舶一般状况较差，有的甚至是内河船改装，再加上行驶时经常关闭识别系统、不走规定航道，发生事故时大多选择逃逸。这些船只，成为海上交通的“幽灵”“地雷”，存在巨大安全隐患。海上走私也离不开非法码头、预埋油管等可疑设施的配合。本次开展清港清岸，就是要最大限度地把这些可疑船只、可疑设施找出来、处置掉，让走私分子无船可用、无岸可靠，同时提前把这些带病的船只清理掉，以更好地消除安全隐患、防范疫情输入。
此次联合清港清岸行动，也是我市海上综合智治系统的一次演练。近年来，我市已基本建成反走私智慧综治系统，并迭代升级为海上综合智治应用，这是我市海上缉私的助力器、杀手锏。通过该系统，执法人员可以清晰掌握海上船只情况，助推多部门、跨区域联合清港。
现场见闻
记者直击：“火眼金睛”如何辨识江面“隐案”
随着一声“启动”，位于市区瓯江路某处码头的4艘执法船（艇），主动出击，朝着瓯江中上游区域方向驶去。他们将对温州与丽水交界处、楠溪江水域、蓝田水域以及具备条件的内河等区域进行全方位、全区域排查，重点打击成品油、冻品走私等违法犯罪活动以及未经审批非法建造、改造的船舶，进一步消除各类走私风险隐患。
当天上午，记者跟随其中一路执法人员，沿瓯江从东瓯大桥上溯至与青田交界的山福镇沈岙村一带水域，直击联合“清港清岸”行动。
如何识别可疑船只是开展联合“清港清岸”行动的关键一招。二十余年的执法经历，瓯江海事处龙湾大队大队长王琦练就了一双“火眼金睛”，在江面即便隔着数百米距离，他也能大致辨别远处船只的载货情况。“通常情况下，正常行驶过程中的走私船是满载或是超载状态，现在看对面那艘船的干舷位置，基本上能判断它是空载，这样预判有利于我们提高船只的排查效率。但这种方法并不完全适用，对于船身较高或舱面加盖舱盖板的船只，我们还是要登船再做全面、细致地排查，因为这些船只隐蔽性极高。”
在执法船行驶至山福镇附近时，一艘停泊在岸边的船只引起了执法人员的注意，于是便拉响警笛，缓缓靠近。
“停在这里做什么？”执法队员询问。
“船是刚买过来的，船首的货物输送带不符合要求，要做进一步改造。”船只负责人诸先生表示。
据了解，不少走私分子为从事走私活动，会将干货船改建为能够装卸油品的液货船，改装后再在舱面加盖舱盖板，伪装成普通货船，企图逃避检查。在随后的登船检查过程中，执法人员对船体进行了细致查看，其间并未发现问题。与此同时，执法人员还不忘叮嘱该船只负责人，要守法经营，切莫谋取不正当利益。
王琦说，今年以来，受疫情防控和粤港澳地区加大打私力度等因素影响，我市海上走私活动时有发生。根据以往的办案经验，走私冻品、成品油等案件发生时间主要集中在夜间，发生地点则以河岸线比较长的偏远区域居多。“接下来，我们将根据联合‘清港清岸’行动工作部署要求，不断提升打击走私等工作质量效能，同时加强与有关部门联动协作，全力打击涉私违法犯罪活动。”
原标题：“国门利剑”出鞘！温州打击走私联合“清港清岸”集中行动启动
记者吕进科陈恩欣
王诚/摄
