新能源汽车行业的高速发展，让上游核心电池供应链的竞争也变得愈发激烈。
从比亚迪的刀片电池，到特斯拉的4680电池，再到最新发布的宁德时代麒麟电池，尽管受限于化学材料特性，近些年的电池行业发展处于严重瓶颈期，但是厂商们依然想尽一切办法，凭借着结构改良和装配工艺等创新，不断推出容量更大、性能更好的电池产品。
2022年6月23日，宁德时代正式对外发布CTP3.0麒麟电池。与传统“电芯+模组+电池包”的三明治结构不同，CTP技术将电芯直接集成在电池包当中，极大地提高了空间利用率、电池包减量，做到了电池能量密度提升的同时有效降低成本。而麒麟电池则是宁德时代第三代CTP电池包，体积利用率从第一代的55%提高至67%。
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电量比特斯拉4680电池还高13%
今年4月份，特斯拉美国工厂交付了第一辆配备4680电池的Medel Y全轮驱动板，续航里程为279英里，约为449公里。它标志着特斯拉完全自研电池的成功，也先起来电池行业的革新序幕，因为4680电池不仅电芯更大，而且整个电池平台成本下降50%~60%，未来搭载该电池的Medel Y将有望成为特斯拉有史以来最赚钱的车型。
面对特斯拉等对手的咄咄相逼，作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代所准备的大招正是“麒麟电池”。它在相同化学体系、同等电池包尺寸下，三元高镍版版本的能量密度比特斯拉4680大圆柱电池还高出13%，可达250wh/kg，理论上可以让电动汽车的整体续航里程突破1000公里，实现超长续航。
另外，宁德时代的“麒麟电池”还具备其他三大优势：第一，安全性更高。与传统电池包在电芯底部设置一整块水冷板不同，麒麟电池将水冷板创新地融入到电芯中间，使其水冷面积比以前提高4倍，让相邻两块电芯间的热传导降低，不会出现异常热失控情况；
第二，更强的水冷散热也让麒麟电池可满足高压快充，支持5分钟快速热启动，以及10分钟4C快充等，能够在10分钟内从20%充至80%电量；第三，因为水冷板具备缓冲作用，所以能够极大地提高电池寿命。
综合来看，宁德时代的麒麟电池预计会在2023年实现量产，它在续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能等全部方面均大幅提升，拥有明显优势，有望助推整个电动汽车行业的向前发展。
明年电动汽车或将迈入1000KM续航时代
在2022年第一季度内，动力电池装机量约46.87GWh，同比增长140%，其中宁德时代装机量高达24.43GWh，市占率超过50%，是当之无愧的动力电池装机量龙头老大，并且与第二三名之间的差距较大。
这也反映出了目前动力电池行业的整体市场发展趋势，头部化现象明显。随着明年麒麟电池的上市，以宁德时代的规模效应来看，其市场占有率将进一步拉开与对手之间的距离，同时纯电动汽车也将迈入1000KM长续航时代。
当然，不仅仅是宁德时代一家，比亚迪当年的“刀片电池”也是以CTP技术成名，在二线供应厂商汇总，包括蜂巢能源、中创新航、欣旺达等也在积极推出CTP相关产品，大幅提高电池空间利用率的同时，还能减少制造成本。毫无疑问，CTP电池技术将成为接下来动力电池厂的主流发展趋势。
与此同时，结构更简单、重量更轻、容量更大、成本更低的CTP电池，也会极大地带动换电商业模式的大规模普及，对蔚来、吉利等换电车企同样利好无穷。
