前有小米、百度等跨界造车，后有吉利、蔚来要跨界造手机。
7月31日，微博名为“碳粉说电池不胖”的博主发文称，“蔚来手机会是和蔚来的车最匹配的最好的手机，价格比苹果便宜，盲猜会在7000元以上”。
8月1日，一位接近蔚来的知情人士告诉记者，“这是斌哥（即蔚来董事长、创始人李斌）在与用户见面会上说的话。”
(相关资料图)
李斌还表示，蔚来手机的事正在推进，我们和现在卖一亿部手机的公司肯定比不了，现在造出手机不难，造出好用的手机还是有挑战的。蔚来要做的很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样。
根据上述博主披露内容，蔚来手机或还有一年时间就可以实现上市。
早在今年2月，就有消息曝出蔚来要跨界造手机，但这一消息并未得到官方的回应。
直至3月31日，李斌在一档访谈中回应此事：“我们考虑做手机的出发点很简单，就是想给蔚来车主一款车机互联体验最好的手机，而不是从商业成功的角度去思考。蔚来是从车的角度看手机，而不是从手机的角度去看车。”
今年4月，李斌曾表示蔚来手机仍处于调研阶段：“我们会积极的看这个方向，我们也清楚手机做出来是容易的，但是做好手机是很有挑战的。”他当时也曾表达了对于苹果汽车的看法，“在苹果用户生态和品牌力的影响下，苹果的汽车会有很强的竞争力。蔚来需要在苹果的冲击波到来之前具备一定的抗击打抗冲击能力。”
车企跨界造手机已经不是什么新鲜事。前不久，吉利旗下的星纪时代正式完成了对魅族科技的收购。
吉利李书福也曾表示：“来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
要知道，手机和车辆，可以说是普通消费者生活中最重要的两个终端设备，互联需求是非常明确的。尤其在万物互联趋势下，汽车企业造手机的意义或许还是落在汽车上，而不是为了单纯抢占智能手机的红海市场。一方面自己造手机可以协同互联汽车，帮助汽车更好地发挥智能化功能。另一方面，车企也可以避免汽车的数据流入外部的手机，实现更好的数据保护。
值得一提的是，8月2日，知情人爆料，蔚来汽车正在推出第三品牌。据悉该品牌将独立运营，有独立的负责人和研发体系，目前正在招募核心团队。
早前已经有消息曝出蔚来推出内部代号为阿尔卑斯的子品牌，定价区间在20-30万元，将和特斯拉的Model 3和Model Y展开竞争。而此次流传将推出的第三个品牌，是主打10-20万区间，覆盖更广泛的市场。
有分析认为，蔚来将会组建类似“雷克萨斯、丰田、铃木”式的品牌矩阵，覆盖更广市场的同时，不损害目前蔚来品牌的调性。
目前蔚来已在30万元以上纯电汽车市场收获相对稳定的交付成绩。数据显示，蔚来7月交付量为10052辆，同比增长26.7%。2022年1~7月，蔚来交付新车60879辆，同比增长22.0%。7月，蔚来的单车平均售价进一步提升，超过42万元。
7月31日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示，由于压铸件供应不足，7月ET7生产较计划减少了数千辆，从而影响了交付成绩。
对于蔚来汽车而言，当下新能源汽车市场正处于爆发期，市场结构迅速由哑铃状向金字塔形转变，企业需要进入销量、利润与品牌力支撑最为可观的中部地带，获取更大的市场体量，进而分摊研发、制造等多方面的成本，进一步优化财务报表表现。
关键词： 蔚来也要造手机 李斌称要像苹果一样每年发布一款
