昨天上午，温州市“品质城市·深度体验”第八场活动集结了温州大学、温州设计集团、温州城发集团等单位的专家，组成“城市体验师”团队，分别探营温州最大地下环线——滨江商务区地下环线市政工程和被称为温州版“大虹桥”的东部综合交通枢纽。
抓住“新城建”机遇
(相关资料图)
摸清“家底”数据
本次活动的第一站是滨江商务区地下环线市政工程，该工程位于鹿城区滨江商务区核心区，是温州中心城区地下空间总体布局的重要组成部分。线路沿商务二路-商务五路-商务七路地下走行，按逆时针单向组织，构成闭合环路，主要用于缓解道路机动车流量。各位专家在项目负责人的引领下走访了项目现场，并就一些问题作了深入的探讨。据项目相关负责人介绍，由于各个地块之间属于不同的开发商，地下空间的总体开发、衔接也因此受到一些限制，需要综合考虑。
“温州在地下空间的开发建设方面起步晚，还处在初级阶段，但有后发优势，可吸取各个城市的优秀经验。”温州市设计集团温州勘察测绘研究院有限公司执行董事、总经理，测绘专业高级工程师陈凡坦言。
作为第二批全国“新城建”试点城市，温州正积极推进CIM基础平台建设。CIM，即城市信息模型，是城市三维数字底座。陈凡认为，地下空间的建设难以逆转，温州可把握轨道交通建设、新城建两个机遇，由政府集中各方力量，主导部门规划建设地下空间。
温州大学建筑工程学院土木工程系副主任葛苗苗对此也表示认同，“目前温州的地下建设有一个比较突出的问题，就是地下空间的基础数据不清，也就是‘家底’不清。我们仍需要大量的调研和整合材料，包括开发深度、开发方式、监测数据、地质资源、地质条件等等。这些信息与我们开发的成本、最终的经济效益是息息相关的。”
解锁土地资源
拓展城市空间
在东部综合交通枢纽，“城市体验师”观摩温州龙湾国际机场综合交通中心项目建设情况。机场地下空间利用市域铁路夹层空间，与S1线轨道交通相连，总面积约20000平方米，预计有400个停车位，旅客可以通过该地下通道到达不同的航站楼，并可以直接将车停放在地下停车场。
温州大学建筑工程学院专任教师王一鸣认为，地下空间是城市立体发展的重要方式。“从今天的两个点体验下来，我能直观感受到温州的地下空间正在从以前独立的、单点的形式逐步转变成相互串联、网络化的形式，这是地下发展的一个新阶段，也是一个好的变化。”
如何使地下空间开发建设更具经济价值？温州设计集团市政设计院管廊办主任、给排水专业高级工程师潘成顺认为合建利用非常重要，“地下空间不同于地上空间，有可叠加性，就像机场的地下空间是依托市域铁路建设的，整体造价成本会节省很多。”
王一鸣说：“机场综合交通中心目前是通过地下通道将各个航站楼连接起来，未来还要打造换乘枢纽将空港与铁路联系起来，在地下空间的利用上规划得比较好。就今天看到的内容来讲，还只看到了线性的与交通有关方面的利用，期待未来能看到一些在商业和站台服务方面的拓展。”
原标题：“城市体验师”团队探营温州最大地下环线和东部综合交通枢纽
城市地下空间告别“单点”走向“串联”
记者陈怡
