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2022年6月，蔚来的市值第一次被理想超越；如今，两者的市值都在350亿美元徘徊，不分伯仲。蔚来痛失造车新势力市值第一的宝座已成事实。
市值地位的变动，除了理想的强劲势头外，蔚来自身交付量的颓势也是原因之一。2022年以来，除了4月份，蔚来的交付量都在蔚小理中稳居第三名。
资金不能增加市值，但资本可以
根据2022年3月31日的财务数据来看，短期内蔚来账面现金充裕，没有流动性压力。
蔚来在2022年3月31日账面有494亿元可动用资金（包括159亿元货币资金和335亿元短期投资）；相对应地，蔚来只有187亿元的借款（包括一年内到期的借款76亿元和一年以上借款111亿元）；再算上148亿元的应付账款，蔚来仍有160亿元的资金可供使用。或者简单用643亿元的流动资产减去497亿元的负债，也有146亿元的差额。
账面上这么多现金，买银行理财的利息收入肯定不能物尽其用。虽然蔚来换电站业务需要重资产投入，但是2021年全年也只花了40亿元用来购买物业、厂房及设备和无形资产，把资金只用来等着以后三四年投入到换电站中，肯定也不是有效的使用方法。
这么多资金放在账面上找不到快速增值的方法，李斌估计也很苦恼，毕竟资本市场的钱不是那么好拿的。
因此，开发相关的新业务线就不那么令人意外了，比如：造手机。
挖掘车主消费潜力
蔚来移动科技有限公司在2022年8月4日成立，标志着蔚来造手机的传闻有了实质性进展。虽说造手机这事在资本面前没什么难度，但是想要卖出去却不太容易。
愿意花至少43.2万元买一辆ES8的消费者，大多数可能是高消费人群随便买了个电动玩具；而花32万元买一辆ES6或EC6的消费群体则更多还是刚需用户。2022年上半年，ES6和EC6占了蔚来总销量的72%。
李斌表示蔚来的手机将是定位于7,000元的旗舰机型，最主要的功能是让车主能够更好的使用蔚来汽车。所以，蔚来手机的目标受众很少也很明确——就是蔚来车主。不过，对于购买ES6和EC6的消费者而言，这不是一个很容易下手的价位。
如果在本来就少的目标受众中，还有很大一部分人不会来购买，那蔚来手机就会显得毫无意义，投下去的资本也就打了水漂。因此，蔚来很可能会采用买车送手机模式。而7,000元的标价将更多的成为一种象征意义，告诉车主这是个高端手机，但实际的成本估计不会太高。
瑞幸曾经花了美国投资者的钱请中国消费者喝咖啡，难道蔚来也要花美国投资者的钱请中国消费者用手机吗？答案显然是否定的。李斌说蔚来要像苹果一样，每年推出一款手机。那么，没理由不学习苹果的年年焕新计划，而且蔚来这种专用手机会比苹果更适合年年焕新计划。
综上，对于蔚来手机有以下几点猜测：
1、购买汽车的时候直接赠送一部手机，或者为了照顾老车主的心情将车主购买价格降到两三千元。
2、每年推出一款新机型后，支持车主通过置换旧机型的方式低价购买新款机型。
3、有可能该产品实际上只是一个可以放置sim卡的类似于智能手环或手表的配件，主要用来实现与汽车的交互。
4、会开发更多基于手机的消费项目，挖掘车主更大的消费潜力。
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关键词： 蔚来造手机挖掘车主的消费潜力
