文/桃李
目前跨界造车的例子很多，但是真正被消费者待见和期待的却不多，其中小米算一个。
自去年国内知名手机品牌——小米官宣造车已经过去一年多了，关于其造车进度的消息现在依旧时常可见，而不少消费者似乎对于小米造车这件事抱有极大的兴趣，甚至是在看过其他品牌的新产品之后留下“还是等小米”之类的评论。
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小米对造车有信心并不奇怪，毕竟有米家生态系统、渠道、用户这几大优势在，但让人感到奇怪的是，在大多数消费者都看衰造车新势力的情况之下，小米造车这事儿还“八字没一撇”，目前连一款正式的产品都没有，为什么还能得到消费者的支持，甚至想让小米“干翻特斯拉”呢？这就得从目前的市场环境和需求说起了。
还记得前段时间公布的《中国人口普查年鉴—2020》中的相关数据吗？根据长表数据资料的第九卷数据显示，国内有车家庭的比例达到了41.6%，但其中81.2%的家庭汽车价格在20万以下。所以，对于大部分的消费者而言，花合适的钱买到更好的产品才是重中之重，换句话说，也就是追求“性价比”。
纵览当前的汽车消费市场，虽然车型款式众多，但是真正能让消费者满意的或许不多。首先是目前汽车市场的大方向是新能源，越来越多的消费者也把注意力放在了新能源汽车上，而现在的新能源汽车品牌在消费者眼中都有自己的缺点。
比如被称作“价格屠夫”的零跑汽车显然能够满足性价比要求，但是品牌影响力不足，不少消费者都害怕买完车没有后续，这也是很多人把新势力称为“杂牌”的原因；比亚迪的产品虽然性价比也不错，品牌也值得信赖，但是提车难；而剩下的品牌大多数都在20万以上，超出大部分人的考虑范畴。
其实对于大多数人而言，能不能“干翻特斯拉”其实并不重要，关键是希望小米造车能够改变汽车消费市场的格局。
之所以众多消费者笃定小米是最好的选择，原因无非就是在他们的心中都认为，小米造出来的车能够能够满足自己的所有诉求。凡是买手机，只要想到“性价比”这个词，那必然绕不开小米这个品牌，从产品正式上市之时，小米手机就是靠着更低的价格、更高的配置抢占了友商的市场，被不少人称作是“搅局者”。
而随着越来越多的品牌走向高端，汽车越卖越贵成为难以改变的事实，所以对于这80%的购车价格在20万元以下的人而言，就需要一个“搅局者”，像当年打破手机市场的规则一样，改变现在的汽车市场。
很长一段时间内小米俨然成了“性价比”的代名词，因而消费者普遍认为如果小米造车，一定会将自己超高“性价比”的属性延续下来。而长期以来在手机市场的沉淀也让“小米”这个品牌深入人心，不存在“塌房”的风险。当然，真正让消费者对其抱有信心的还是雷军“赌上全部荣誉造车”的决心和“要做年轻人都用得起的汽车”的言论。
而此前雷军还在微博上发起过“小米汽车价格期望”投票，大部分人都希望其价格能够低于20万，按照小米与用户的高度粘性，或许会考虑到消费者的诉求。不过，从小米造车计划来看，一开始就扎进难度颇高的“自动驾驶”领域，成本或许很难降得下来，近日也有媒体爆料小米的第一款车最高价有可能超过30万元。如果真是这样，或许消费者的期待将会落空。
写在最后：
不得不说，现在的小米汽车或许也陷入了两难的境地，如果第一款产品的价格太高，势必会让消费者失望，甚至引起不满。但是如果定价太低了，就很难摆脱“性价比”的标签，这对于品牌未来的发展会有很大的影响，比亚迪就是前车之鉴，而且也很难挽回前期的投入。
当然，也不排除小米的第一款车会推出价格更低的“青春版”来让消费者满意的可能。究竟小米会不会延续自己“搅局者”的身份，还需要等其第一款产品正式发布才能知晓。
